如果不复工,中国的粮食库存可供14亿人吃多久?
在一般情况下，一个成年人一天需要的粮食差不多是一斤，我们以这个标准作为平均标准来看，14亿人每天需要的粮食量就是14亿斤，如果说这个统计单位我们不太熟悉的话，也就可以换算成，全国人每天需要70万吨的粮食才能够正常的生活。这才仅仅是一天的量，可想而知一年下来我们要消耗多少的粮食。
如果加上总产量，大约为七点七亿吨，那么完全能够满足我国居民十八个月左右的生活消耗，即一年半的时间。因此，中国的储备粮食至少可以满足十四亿人吃一年以上。 储备粮食的必要性在于，储备粮并非确保供应的时间长度，而是每年都需要更新。
如果带上总产的话在七点七亿吨左右，那么完全能够满足我国居民十八个月左右的生活消耗，也就是一年半的时间，所以说，中国的储备粮食最少可以满足十四亿人吃一年以上。
按照14亿人每天消耗15亿千克的粮食计算，国家的储备粮食可以满足全国人民消费大约443天，相当于1年又3个月的时间。考虑到每年的粮食产量以及现有的科技技术，即使遇到自然灾害，最多也就是减产，加上现有的储备粮食，我们目前基本不用担心吃不饱的问题。
在这种情况下，按储备数量来让全国人口吃，最少一年，最多也就三年。另外，根据中央储备粮油储存年限规定，不同种类的粮食有不同的储存年限。例如，长江以南地区稻谷储存年限为2-3年，小麦3-4年；长江以北地区稻谷储存年限为2-3年，小麦3-5年。
疫情打乱汽车供应链的步伐,经销商复工比例不足三成
全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。此外，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。
突如其来的疫情，打乱了人们的生活，也打乱了汽车行业的节奏。据不完全统计，目前全国近七成汽车企业已经受疫情影响而宣布延迟复工，其中部分企业复工时间甚至遥遥无期。
日前，中国汽车流通协会在向国家相关部门递交的《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》中表示，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长的背景下，又受到新型肺炎疫情的波及，对汽车行业影响深远。从复工意愿和能力看，部分生产企业复工有继续后延的可能，同时流通企业复工比例不足三成。
有车企内部人士表示，如果算上二级和三级，一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上。 遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选计划。这意味着，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者，而让工厂生产受到影响。
深圳工厂陆续开始复工上班了,复工潮是否带来疫情第二峰?
1、肯定会带来疫情的第二波高峰，因为复工潮的来临会加大人流量，会使得疫情传播更为迅速。深圳地区的疫情目前来说并不是很严重，但是随着复工潮的到来，可以预计将来一段时间人流量的增加也会导致疫情扩散更为迅速，扩散的范围也更为宽广。
2、这次的新型冠状病毒，我们都知道它的潜伏期大概有14天。第一个14天已经过去了，但是疫情并没有太大的好转。由于生活的压力，我们不得不回到工作单位上班。在这个复工潮期间，人员的大规模流动，第二个14天我们不能懈怠，也应该加强控制。
3、由于新冠肺炎的影响，当初许多人都不能按照正常时间回到自己的工作岗位工作。当我国的疫情得到了好转之后，就有许多的人开始复工。不知道大家有没有发现这样一个现象，当初出去打工的人，现在有好多都回来了。
防疫生产并重,上海万人工厂有序复工复产,对当地的企业发展有何帮助...
总而言之，防疫生产并重，上海万人工厂有序复工复产，一方面帮助企业尽快恢复利润，减少各种损失，有时间继续交付订单，维持公司运转，另外一方面，也是在帮助企业恢复名誉，减少损失。
为帮助广达上海制造城筑牢防疫底线、实现有序复工复产。连日来，经开区坚持上下一盘棋，坚持动态清零与复工复产形成有机统筹和节点推进，构建完善保障机制，指导推动企业建立疫情防控工作制度、储备疫情防控物资等工作，帮助企业协调产品生产、原材料供应、物流运输等方面遇到的问题。
上海市万人厂井然有序复工复产，针对上海经济的有益危害：可以迅速促进上海市的经济复苏，在复产以后别的的厂子也会陆续开工，这样子上海市的经济发展便会早日修复以往的情况。
第一个方法：提前完成工厂消毒，及时查看员工体温一直以来，许多工厂早已经确定了公司防控疫情的方案，所有员工上班之前，必须有效的完成打卡和测量体温。一旦发现体温不正常或者健康码和场所码出现问题的员工，公司会向当地有关部门进行及时报告员工情况，从而减少感染风险。
上海万人工厂有序复工复产，之所以这么的着急，是因为上海的打工人是非常多的。没有工作就没有了收入，这些人可能连房租都付不起。再加上上海也是经济中心，如果一直停工停产，就会影响到很多的方面，让经济变得比较的萧条。这也是上海不得不复工复产的理由，也是迫不得已的。
上海万人工厂有序复工复产，复工复产后如果想要防范疫情发生，要对工人进行加强管理，不要让工人外出。复工复产代表了疫情正在好转，很多网友都对这一情况进行了赞扬。普通人都要养家糊口，一直不上班就没有任何收入，大家在得知了要重新工作，都非常开心。
疫情下的4S店,复工有多难?
1、受疫情影响，我国汽车市场陷入低迷，众多4S店面临复工难的问题。根据中国汽车流通协会的调研，截至2月24日16时，全国4702家4S店的综合复工效率仅为183%，其中员工复工率为32%，销售效率为0%，售后效率为5%。我们对此进行了实地走访，发现大部分4S店已经复工，但客流量明显减少。
2、疫情严重地区车企复工日期普遍延后，湖北省内车企复工日期不能早于2月14日，本田、丰田等车企原定于2月17日复工，不过受疫情影响近日再次宣布延期至24号。
3、综上不难看出，无论是整车厂还是经销商都在逐步复工复产，但疫情所带来的影响却没有散去，车企以及经销商都还没有恢复到此前的营运节奏。不过同时需要注意的是，目前疫情势头逐渐减弱，车企以及经销商都逐渐踏上正轨，而这也有理由让我们相信，在疫情过后，国内的汽车行业发展会逐渐恢复到健康轨道上来。
4、开始复工的时候心情还是比较紧张的，周末时期的客流量也有明显的恢复，近日，受肺炎疫情影响，北京一家汽车汽车销售服务4S店恢复营业，小编周末在这家汽车销售服务4S店看到，不少消费者在店内穿梭，不管工作人员仍是消费者都戴着口罩，店内的防疫措施也都比较到位。
5、为了能够缓解汽车行业的风险，新一轮的汽车下乡政策即将落地，除此之外汽车行业还面临着以下几个方面的压力：疫情造成的复工难。特别是在上海的大型汽车行业，在面临疫情之际都选择了关闭工厂，这对公司上下的整个经济链条都将会是一次非常巨大的损失。
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我是睿展号的签约作者“真君杰”！
希望本篇文章《疫情复工多吗（2020年疫情后复工）》能对你有所帮助！
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